登 录

*图片验证码错误
忘记密码?
新用户注册 自媒体用户注册
搜索

全球经济观察

二月重卡市场暴跌50% 创下四年以来月度销量新低

2020-03-26 16:59:00

2020年开年的重卡市场跌宕起伏。1月重卡销量刚创下历史新高,2月便急转之下,暴跌50%。


  根据各家重卡企业发布的数据显示,2月,我国重卡市场累计销售各类车型约3.9万辆,同比下降50%,环比下降67%。不仅“七连涨”被终结,还创下四年以来(2017~2020年)月度销量新低。


  前十强销量均有所下滑


  从2月各家企业销量走势来看,前十强销量均有所下滑。其中,一汽解放依然保持领先,中国重汽跃居行业第二,徐工重卡在前十强企业中降幅最小,并跻身行业第八。不过,需要说明的是,行业竞争格局目前并不稳定,各家企业市场表现好坏,完全取决于各自的复工时间和生产线的产能情况。


  具体来看,一汽解放2月势头依然强劲,以1.17万辆的成绩遥遥领先,稳居行业第一;1~2月累计销量6.4万辆,市场份额高达41.3%。中国重汽2月销售重卡1.05万辆,跃升至行业第二;1~2月累计销量2.4万辆,市场占有率为15.2%。东风商用车由于身处疫情严重地区,受疫情影响较大,生产复工情况不利,2月销售各类重卡约3800辆,位居行业第三;1~2月累计销量达2.1万辆,市场份额为13.5%。


  2月,陕汽和福田汽车分别位列行业第四、第五。其中,陕汽销售重卡约3500辆,1~2月累计销售重卡1.36万辆,市场占有率为8.7%。福田汽车2月销售重卡约3300辆,1~2月累计销售1.22万辆,市场份额为7.9%。


  上汽红岩2月销售重卡1858辆,排名行业第六;1~2月累计销售重卡5865辆,市场份额为3.8%。紧随其后的江淮重卡2月销量约为1400辆,位列第七;1~2月累计销售5351辆,市场份额为3.4%。徐工重卡2月销量达1002辆,排名第八;1~2月累计销售2620辆,市场份额1.7%。大运重卡2月销量为739辆,排名第九;1~2月累计销售2792辆,市场占有率为1.8%。华菱重卡2月销售922辆,排名第十;1~2月累计销售重卡2422辆,市场占有率为1.6%。


  2月重卡市场需求被拉低


  在新冠肺炎疫情影响下,2月重卡销量大幅下滑,也在业内的预料之中。


  从供应端来看,受疫情影响,国内重卡企业、零部件企业以及经销商复工延迟,严重干扰了各家企业2月的产销计划。这其中,尤以湖北更甚,作为我国重要的汽车制造大省,湖北省内的整车和零部件企业无法正常复工复产,对整个汽车供应链都产生了巨大影响。


  从需求端来看,重卡市场终端的订单需求也有所减弱。疫情之下,受到隔离等因素的影响,降低了一部分个体卡车司机的购车需求。另外,制造业复工复产延迟带来的直接影响是货运需求减少,传导至下游,使得物流运输企业难以迅速恢复至正常运力状态。


  对此,陕汽重卡市场部相关负责人向记者表示:“从整体销量来看,2020年一季度预计重卡销量在24.1万辆,上半年累计销量预计54.7万辆,全年重卡销量在100万辆左右,预计疫情影响重卡行业产销将达15万辆之多。乐观判断,疫情影响将在二季度逐渐减弱,重卡市场传统2、3月的需求高峰将会后移,疫情后的销量增长高峰可能在4~5月之间出现。”


  重卡销量高峰将在年中到来


  疫情影响下,行业整体需求下滑。不少商用车企积极转战线上营销,在视频平台尝试直播卖车。据了解,福田汽车、陕汽、一汽解放、东风商用车、东风柳汽等车企都相继尝试了线上直播卖车,一汽解放的单场直播活动就吸引到36万人观看。


  不过,线上直播卖车能否真正的将点击量转化为销量,还有待商榷。对此,罗兰贝格大中华区执行总监谷雅韬认为,从整个产业链来看,疫情最重要的影响在于消费端的抑制,不过消费端抑制会在疫情结束后产生一定的反弹,而对于疫情之下产生的诸如线上卖车等新的营销手段,并不能从根本上解决消费者的需求。


  虽然,2月重卡销量大幅下滑,但在不少经销商和整车企业负责人看来,疫情只是偶然因素,不会导致重卡市场全年需求出现大幅下滑,后续疫情得到控制后,积压的需求有望集中释放。


  业内人士普遍认为,随着疫情结束与基建工程项目的陆续启动,重卡销量高峰会在年中到来。另外,排放标准升级加速了国三标准车辆的淘汰,有助于推动车辆更新采购需求的提升,叠加严查超限超载,下半年的重卡市场将逐步走上正轨,推动重卡市场需求稳健回升。


  目前来看,全国范围内的复工复产节奏正在稳步推进。商用车行业中的各家企业正蓄势待发,但疫情还尚未结束,2020年,疫情大考之下的重卡市场又将交出怎样的答卷,仍值得期待。(记者 武新苗)


来源:中国产业经济信息网 

0人点赞

最新评论(0)